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商品訊息描述
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今年5月1日即將增加道路駕駛考試，在筆試，場考後，要再進行路考。國民黨立委陳學聖、盧秀燕等人認為，這樣讓還沒有領到駕照者上路，可能對交通安全造成危害，而且如果在路考時發生事故，到現在還沒有辦法釐清誰該負責，請民眾5月1日後在馬路上要特別小心這類考試車輛。
立委陳學聖、盧秀燕、林為洲、呂玉玲等人，14日上午舉行「路考修法及配套準備好了沒？傷亡誰負責？」記者會，討論5月1日的路考新制。
陳學聖指出，雖然過去有考上駕照不等於可以上路的弊病，但是交通部公路總局5月1日強制推動路考新制，卻沒有準備好相關因應措施。他認為，當天筆試、場試後，還要道路駕駛，對考生壓力負擔太大，而且要請假一整天應考，耗費時間。
另外，如果在路考過程中發生肇事傷亡事件，是駕訓班、考試者，還是主考官的責任？盧秀燕指出，「考官不可以事前指導，在看到快撞上去時，不能出聲，因為不能指導，撞上之後，考官卻要負連帶處理責任。」
公路總局監理組組長陳聰乾表示，針對路考肇事責任，就是比照一般駕駛人，如果遵守交通規則，就不會有責任，每個駕訓班、監理所，最少有兩個考驗路線，同時車輛要投保，每個人最少有500萬、財損要有50萬元。交通部路政司專門委員李昭賢指出，有9成的民眾支持路考，盼以實際路考檢驗駕駛能力，立委的相關配套、建議等都會進行考慮。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
元智大學
根據衛福部統計2014腦血管疾病為國人第三大死因，對中風患者來說，最重要的是把握黃金救援三小時的時間讓醫生盡快救治，但據資料指出每十萬人約有47.6人因腦血管疾病死亡；中風患者如果能儘快接受治療，可以降低永久損傷的機率，但大部分的患者常因為延誤送醫或好評商品者因為送至非專責的醫院而導致延誤。
簡廷因表示，元智資訊工程系學生團隊研發專門檢測中風的應用程式(BeHealth)中風評估，結合個人健康存摺得知使用者過去病史及利用政府中央氣象局及空汙監測站的 Open Data 告知使用者當日危險程度，針對不同族群、不同病史及不同生活習慣的使用者進行個人中風危險程度分析及分級。
金國倫表示，BeHealth中風評估APP，根據辛辛那提中風指標，利用影像處理技術判斷使用者微笑時顏面是否有下垂、使用者雙眼閉上，將雙臂平行舉起後是否有手臂垂落之現象；利用語音辨識判斷使用者是否有口齒不清的現象，藉由上述指標偵測使用者是否有中風的症狀。
金國倫說，為了讓患者可以即時送醫急救，此系統串接Google Ma本周折扣p導航功能，當使用者處於危急狀況時，便可請周遭的人送至目前位置最近的中風病患專責醫院，或直接撥打119通報，達到提前預防、即時偵測、一鍵就醫的多重功能，避免因錯過黃金救援3小時送醫時間而造成的遺憾。
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